Soluția listei de erori

După înlocuirea motorului, testați. Dacă defecțiunea persistă după înlocuirea motorului, înlocuiți controlerul și testați din nou.

Încercați din nou după ce ați înlocuit maneta de accelerație.

Încercați din nou după înlocuirea controlerului.

Încercați să deconectați și să conectați din nou maneta de frână în port. Dacă eroarea persistă după deconectarea și conectarea din nou la priză, va trebui să înlocuiți maneta de frână pentru a remedia problema.

Bateria este descărcată. Încărcați-l și încercați din nou.

Aceasta indică o problemă cu receptorul instrumentului. Este recomandat să înlocuiți mai întâi controlerul pentru a depana. Dacă eroarea persistă după înlocuirea controlerului, atunci instrumentul în sine trebuie înlocuit pentru depanare ulterioară.

Aceasta indică o defecțiune a instrumentului. Se recomandă înlocuirea instrumentului mai întâi pentru a depana. Dacă eroarea persistă după înlocuirea instrumentului, atunci controlerul trebuie înlocuit pentru depanare.

Mesajul de eroare care indică supraîncălzirea motorului ar trebui să dispară odată ce motorul se răcește. Dacă eroarea persistă după ce motorul a fost staționat pentru o perioadă de timp, motorul trebuie înlocuit pentru depanare ulterioară.

Această defecțiune apare după ce regulatorul s-a supraîncălzit pentru o perioadă lungă de timp și dispare când regulatorul se răcește. Verificați dacă disiparea căldurii controlerului este bună.

Înlocuiți ansamblul cupă de rulment

Mai întâi, strângeți șuruburile de la stâlpul fix. Dacă încă mai există oscilări după strângerea lor pe toate, înseamnă că ansamblul rulmentului este uzat și provoacă balansarea. Înlocuiți ansamblul rulmentului pentru a depana.

Mai întâi, întrebați clientul dacă încărcătorul se poate încărca normal și dacă indicatorul luminos de pe încărcător se schimbă corect din roșu în verde în timpul încărcării. Apoi, întrebați dacă clientul are un multimetru. Dacă da, măsurați tensiunea bateriei și tensiunea de ieșire a încărcătorului. Dacă încărcătorul nu are tensiune de ieșire, înlocuiți mai întâi încărcătorul. Dacă tensiunea bateriei este sub 40V, înlocuiți mai întâi bateria. Dacă atât tensiunea bateriei, cât și cea a încărcătorului sunt normale, înlocuiți contorul pentru a depana.

Mai întâi, obțineți următoarele date de la client: temperatura locală a vremii, greutatea clientului, echipamentul folosit în timpul călătoriei și condițiile drumului. Deoarece datele de autonomie pe care le furnizăm sunt autonomia maximă a bateriei, iar testerul cântărea 65 kg, mergea cu o viteză constantă în treapta a doua pe un drum plat până când bateria s-a epuizat, este normală o ușoară abatere a autonomiei în timpul călătoriei efective a clientului. Cu toate acestea, dacă abaterea este prea mare, trebuie să consultăm clientul pentru datele corespunzătoare pentru a determina dacă intervalul lor se află în intervalul normal. De asemenea, solicitați clientului să încarce complet bateria, să o pornească și să facă o fotografie a citirii totale a contorului de parcurs. Apoi, puneți-le să călătorească din nou cu o viteză constantă în treapta a doua pe un drum plat până când bateria se epuizează și faceți o altă fotografie a citirii totale a contorului de parcurs pentru a vedea intervalul maxim.

Înlocuiți instrumentul pentru a depana.

Problema poate fi cauzată de interferența motorului. Se recomandă înlocuirea motorului pentru a remedia problema.

Mai întâi, deconectați și reconectați firele motorului pentru a vedea dacă mesajul de eroare dispare. Dacă tot nu funcționează, motorul trebuie înlocuit.

Mai întâi, deconectați și reconectați portul de accelerare pentru a verifica dacă eroarea este cauzată de un port slăbit. Dacă eroarea persistă după deconectarea și reconectarea portului, va trebui să înlocuiți selectorul de accelerație pentru a depana problema.

Înlocuiți controlerul

Mai întâi, reconectați și reconectați conectorul schimbătorului de frână pentru a verifica dacă eroarea este cauzată de un conector slăbit. Dacă eroarea persistă după reconectarea și reconectarea conectorului, schimbătorul de frână trebuie înlocuit pentru depanare ulterioară.

Acest mesaj de eroare apare atunci când bateria vehiculului este descărcată. Opriți vehiculul și conectați încărcătorul pentru a-l încărca până la încărcarea completă. Dacă eroarea persistă după o încărcare completă, bateria trebuie înlocuită pentru depanare ulterioară.

Mai întâi, reconectați cablul integrat la portul instrumentului pentru a verifica dacă eroarea este cauzată de un port slăbit. Apoi, verificați dacă știfturile din interiorul portului sunt îndoite. Dacă sunt îndoite, instrumentul trebuie înlocuit. Dacă pinii din interiorul portului nu sunt îndoiți și reconectarea cablului nu rezolvă eroarea, instrumentul trebuie înlocuit pentru depanare ulterioară.

Mai întâi, reconectați cablul integrat la portul instrumentului pentru a verifica dacă eroarea este cauzată de un port slăbit. Apoi, verificați dacă știfturile din interiorul portului sunt îndoite. Dacă sunt îndoite, instrumentul trebuie înlocuit. Dacă pinii din interiorul portului nu sunt îndoiți și reconectarea cablului nu rezolvă eroarea, instrumentul trebuie înlocuit pentru depanare ulterioară.

Supraîncălzirea controlerului cauzată de funcționarea continuă cu putere mare-poate fi rezolvată prin oprirea și lăsarea acestuia să stea un timp. Dacă eroarea persistă după o zi de inactivitate, controlerul trebuie înlocuit pentru depanare.

Mai întâi, întrebați clientul dacă încărcătorul se poate încărca normal și dacă indicatorul luminos de pe încărcător se schimbă corect din roșu în verde în timpul încărcării. Apoi, întrebați dacă clientul are un multimetru. Dacă da, măsurați tensiunea bateriei și tensiunea de ieșire a încărcătorului. Dacă încărcătorul nu are tensiune de ieșire, înlocuiți mai întâi încărcătorul. Dacă tensiunea bateriei este sub 40V, înlocuiți mai întâi bateria. Dacă atât tensiunea bateriei, cât și cea a încărcătorului sunt normale, înlocuiți contorul pentru a depana.

Mai întâi, obțineți următoarele date de la client: temperatura locală a vremii, greutatea clientului, echipamentul folosit în timpul călătoriei și condițiile drumului. Deoarece datele de autonomie pe care le furnizăm sunt autonomia maximă a bateriei, iar testerul cântărea 65 kg, mergea cu o viteză constantă în treapta a doua pe un drum plat până când bateria s-a epuizat, este normală o ușoară abatere a autonomiei în timpul călătoriei efective a clientului. Cu toate acestea, dacă abaterea este prea mare, trebuie să consultăm clientul pentru datele corespunzătoare pentru a determina dacă intervalul lor se află în intervalul normal. De asemenea, solicitați clientului să încarce complet bateria, să o pornească și să facă o fotografie a citirii totale a contorului de parcurs. Apoi, puneți-le să călătorească din nou cu o viteză constantă în treapta a doua pe un drum plat până când bateria se epuizează și faceți o altă fotografie a citirii totale a contorului de parcurs pentru a vedea intervalul maxim.

Test helpVersiunea în engleză a articolului

Mai întâi, deconectați și reconectați conectorul motorului. Dacă problema persistă după deconectare și reconectare, va trebui să înlocuiți motorul pentru a remedia problema.

Înlocuiți controlerul

Mai întâi, încercați să deconectați și să reconectați portul controlerului. Dacă problema persistă după deconectare și reconectare, va trebui să înlocuiți controlerul pentru a remedia problema.

Mai întâi, deconectați și reconectați portul panoului de instrumente. Dacă problema persistă după deconectare și reconectare, panoul de instrumente trebuie înlocuit.

Mai întâi, deconectați și reconectați portul panoului de instrumente. Dacă problema persistă după deconectare și reconectare, panoul de instrumente trebuie înlocuit.

Înlocuiți maneta de frână

Acest lucru se datorează faptului că clientul a ajustat setarea implicită de tensiune. Tensiunea implicită a lui C1pro este 48V. Dacă este reglat la 36V, indicatorul bateriei va indica o încărcare completă, dar nivelul bateriei va fi scăzut. Dacă este reglat la 48V sau mai mare, nivelul bateriei va indica o încărcare completă, dar indicatorul bateriei va fi scăzut.
Pur și simplu ajustați tensiunea înapoi la setarea implicită, conform instrucțiunilor, pentru a restabili afișarea normală a bateriei.

Înlocuiți mai întâi furca față

După demontarea frânei cu disc, verificați dacă zgomotul persistă, pornind motorul fără sarcină. Dacă se întâmplă, motorul trebuie înlocuit; în caz contrar, pur și simplu reglați frâna cu disc.

Verificați dacă firele senzorului cu efect Hall ale motorului sunt deteriorate, dacă motorul este deteriorat și dacă cablurile motorului sunt deteriorate. Reconectați cablajul motorului. Dacă eroarea persistă după acești pași, înlocuiți motorul pentru a depana și a rezolva eroarea.

Verificați cadranele pentru deteriorări și tabloul de bord pentru orice deteriorare sau spargere. Reconectați panoul de instrumente la port. Dacă eroarea persistă după acești pași, înlocuiți panoul de instrumente pentru a depana și a rezolva eroarea.

Verificați controlerul pentru daune cauzate de apă, cabluri rupte sau detașate, scurtcircuite, zone arse sau înnegrite și semne de explozie a condensatorilor. Dacă eroarea persistă, înlocuiți controlerul pentru depanare ulterioară.

Dacă tensiunea bateriei este sub 40V, tensiunea portului de intrare al controlerului este insuficientă. Vă rugăm să încărcați bateria cât mai curând posibil pentru a rezolva eroarea. Dacă eroarea persistă după încărcarea completă, bateria poate fi deteriorată. Înlocuiți bateria pentru a remedia problema.

Verificați linia de alimentare principală pentru deteriorare și linia de comunicație dintre instrument și controler pentru deteriorare sau deconectare. Verificați circuitul de comunicație intern al controlerului sau al instrumentului pentru deteriorări. Dacă eroarea persistă după finalizarea operațiunilor de mai sus, înlocuiți mai întâi instrumentul pentru a depana și a rezolva eroarea. Dacă eroarea încă există după înlocuirea instrumentului, atunci controlerul trebuie înlocuit pentru depanare.

Verificați linia de alimentare principală pentru deteriorări și linia de comunicație dintre instrument și controler pentru deteriorare sau deconectare. Verificați circuitul de comunicație intern al controlerului sau al instrumentului pentru deteriorări. Dacă eroarea persistă după finalizarea operațiunilor de mai sus, înlocuiți mai întâi controlerul pentru a depana și a rezolva eroarea. Dacă eroarea încă există după înlocuirea controlerului, atunci instrumentul trebuie înlocuit pentru depanare.

Magneții motorului au un rating de-performanță la temperatură ridicată de H, cu o rezistență maximă la temperatură de 120 de grade . Așteptați ca temperatura motorului să scadă (limitarea curentului motorului la 110 grade; dacă eroarea persistă după ce motorul a fost oprit și staționat pentru o perioadă de timp, controlerul trebuie înlocuit pentru depanare). Opriți motorul la 120 de grade pentru protecție.

Mai întâi, întrebați clientul dacă încărcătorul se poate încărca normal și dacă indicatorul luminos de pe încărcător se schimbă corect din roșu în verde în timpul încărcării. Apoi, întrebați dacă clientul are un multimetru. Dacă da, măsurați tensiunea bateriei și tensiunea de ieșire a încărcătorului. Dacă încărcătorul nu are tensiune de ieșire, înlocuiți mai întâi încărcătorul. Dacă tensiunea bateriei este sub 40V, înlocuiți mai întâi bateria. Dacă atât tensiunea bateriei, cât și cea a încărcătorului sunt normale, înlocuiți contorul pentru a depana.

Mai întâi, obțineți următoarele date de la client: temperatura locală a vremii, greutatea clientului, echipamentul folosit în timpul călătoriei și condițiile drumului. Deoarece datele de autonomie pe care le furnizăm sunt autonomia maximă a bateriei, iar testerul cântărea 65 kg, mergea cu o viteză constantă în treapta a doua pe un drum plat până când bateria s-a epuizat, este normală o ușoară abatere a autonomiei în timpul călătoriei efective a clientului. Cu toate acestea, dacă abaterea este prea mare, trebuie să consultăm clientul pentru datele corespunzătoare pentru a determina dacă intervalul lor se află în intervalul normal. De asemenea, solicitați clientului să încarce complet bateria, să o pornească și să facă o fotografie a citirii totale a contorului de parcurs. Apoi, puneți-le să călătorească din nou cu o viteză constantă în treapta a doua pe un drum plat până când bateria se epuizează și faceți o altă fotografie a citirii totale a contorului de parcurs pentru a vedea intervalul maxim.

În primul rând, verificați porturile benzilor LED pentru slăbiciune și întreruperi ale cablajului, conform instrucțiunilor din tutorial. Încercați să le deconectați și să le reconectați pentru a vedea dacă revine la normal. Dacă încă nu poate comuta, atunci banda LED trebuie înlocuită.

După ce ați confirmat că roțile nu sunt blocate, reporniți motorul dacă se blochează.

Dacă bateria este supratensibilă, permiteți clientului să o lase să se odihnească timp de două zile. Dacă eroarea persistă după odihnă, clientul va trebui să conecteze software-ul de resetare pentru a efectua o resetare a bateriei.

Dacă bateria are tensiune scăzută, solicitați clientului să conecteze încărcătorul și să îl încarce complet înainte de a porni dispozitivul pentru a verifica dacă există mesaje de eroare. Dacă eroarea persistă, bateria trebuie înlocuită. Dacă indicatorul luminos al încărcătorului nu se schimbă de la roșu la verde atunci când este conectat la încărcător, atunci încărcătorul trebuie înlocuit pentru depanare.

Mai întâi, deconectați și reconectați portul de linie principală. Dacă acest lucru nu funcționează, controlerul trebuie înlocuit.

Mai întâi, încercați să deconectați și să reporniți maneta de frână. Dacă eroarea persistă după acest proces, maneta de frână trebuie înlocuită.

Mai întâi, deconectați și reconectați comutatorul DIP de accelerație. Dacă eroarea persistă după deconectare și reconectare, atunci comutatorul DIP al acceleratorului trebuie înlocuit.

Mai întâi, deconectați și conectați din nou portul de linie principală. Dacă problema persistă după deconectare și conectare, înlocuiți linia principală pentru a depana. Dacă eroarea apare în continuare după înlocuirea liniei principale, controlerul trebuie înlocuit pentru depanare.

Mai întâi, deconectați și reconectați firele motorului. Dacă eroarea persistă după deconectare și reconectare, atunci motorul trebuie înlocuit. Dacă eroarea apare în continuare după înlocuirea motorului, atunci controlerul trebuie înlocuit pentru depanare.

Motorul s-a supraîncălzit din cauza sarcinii continue de putere mare{0}}, provocând un mesaj de eroare. Oprirea motorului și lăsarea acestuia să se odihnească câteva minute înainte de a-l reporni ar trebui să rezolve eroarea. Dacă eroarea persistă după repaus, software-ul trebuie resetat. Dacă resetarea nu rezolvă problema, motorul trebuie înlocuit pentru depanare ulterioară.

Trebuie să întrebăm clientul dacă există vreo rezistență în timpul implementării. Dacă da, înlocuiți mai întâi controlerul; în caz contrar, înlocuiți mai întâi ansamblul afișajului.

Mai întâi, cereți clientului să separe maneta de frână, mânerul și schimbătorul pentru a crea un spațiu liber. Dacă încă se blochează și nu se întoarce înapoi, atunci schimbătorul de accelerație trebuie înlocuit.

Punctul indică faptul că clientul a activat modul de limitare a vitezei.
Pur și simplu urmați instrucțiunile de depanare pentru a elimina limita de viteză.

Clientul a declanșat blocarea cu combinație ascunsă și trebuie să o deblocheze pentru a utiliza dispozitivul în mod normal.
Pur și simplu urmați tutorialul de depanare pentru a-l debloca.https://youtu.be/rs0Hmi7oS5k?si=3Y0JFoVAWYa5JzF8

1. Vă rugăm mai întâi să întrebați clientul dacă încărcătorul se poate încărca normal și dacă indicatorul luminos al încărcătorului se schimbă de la roșu la verde în mod normal în timpul încărcării.
2. Vă rugăm să întrebați clientul dacă are un multimetru. Dacă da, vă rugăm să măsurați tensiunea bateriei și tensiunea de ieșire a încărcătorului pentru a vedea care sunt acestea. (O tensiune normală a bateriei complet încărcată este de 54,6 V, iar tensiunea de ieșire a încărcătorului este, de asemenea, de 54,6 V. Dacă tensiunea încărcătorului este mai mică decât aceasta, există o problemă. Dacă tensiunea bateriei este mai mică de 36 V, bateria este defectă.)
3. Dacă clientul a verificat tensiunea bateriei și tensiunea de ieșire a încărcătorului și nu a găsit probleme, atunci problema constă în ansamblul ecranului de afișare. Înlocuiți mai întâi ansamblul ecranului de afișare pentru a depana.

A apărut o eroare E2 și bateria a fost înlocuită, dar afișajul arăta în continuare o eroare E2. Aceasta indică o problemă cu controlerul; controlerul trebuie înlocuit mai întâi.

Dacă clientul întâmpină rezistență la întoarcerea rulmentului cu bile la stânga sau la dreapta, aceasta indică o problemă cu rulmentul; înlocuirea rulmentului va rezolva problema.

Pur și simplu înlocuiți lentila ecranului de afișare.

Pur și simplu înlocuiți roata din față.

Mai întâi, cereți clientului să verifice dacă șuruburile de blocare ale amortizorului sunt slăbite. Dacă nu, solicitați clientului să înlocuiască amortizoarele față și spate corespunzătoare.

Dacă se aude un zgomot neobișnuit atunci când roata din spate este rotită, vă rugăm să solicitați clientului să scoată frâna cu disc și apoi să rotiți roata din spate pentru a verifica dacă zgomotul persistă. Dacă se întâmplă, înlocuiți motorul; dacă nu, înlocuiți discul de frână.

Acest lucru se datorează faptului că clientul a ajustat setarea implicită de tensiune. Tensiunea implicită a G2pro este 48V. Dacă este reglat la 36V, indicatorul bateriei va indica o încărcare completă, dar nivelul bateriei va fi scăzut. Dacă este reglat la 52 V sau mai mare, nivelul bateriei va indica o încărcare completă, dar indicatorul bateriei va fi scăzut.
Intrați în pagina de setări a parametrilor P02, ajustați valoarea înapoi la 48, salvați și ieșiți pentru a restabili funcționarea normală.

1. Reconectați bornele cablajului motorului și verificați dacă eroarea persistă. Dacă eroarea continuă, motorul trebuie înlocuit mai întâi. Dacă eroarea persistă după înlocuirea motorului, controlerul trebuie înlocuit.

1. Re-conectați conectorul schimbătorului de viteze.
2. Dacă eroarea persistă după re-conectare, schimbătorul de viteze trebuie înlocuit.

Înlocuiți controlerul

1. Mai întâi, cereți clientului să conecteze încărcătorul pentru a vedea dacă se încarcă normal. Dacă se încarcă normal, solicitați clientului să îl încarce complet timp de cel puțin 10 ore și apoi să verificați tensiunea. Dacă nu se poate încărca normal, încărcătorul trebuie înlocuit.
2. Solicitați clientului să deschidă capacul și să re-conectați bornele bateriei pentru a reactiva placa de protecție a bateriei și pentru a vedea dacă mesajul de eroare persistă.
3. Dacă cei doi pași de mai sus au fost verificați și problema persistă, atunci bateria trebuie înlocuită.

Încercați să deconectați și să reconectați conectorul cablului integrat. Dacă nu funcționează, înlocuiți mai întâi controlerul.

Încercați să deconectați și să reconectați cablul integrat și terminalul instrumentului. Dacă acest lucru nu funcționează, înlocuiți mai întâi instrumentul.

Eroarea 009 indică faptul că temperatura controlerului este prea ridicată. Eroarea poate fi rezolvată prin solicitarea clientului să oprească aparatul, să-l lase pe loc pentru un timp și apoi să îl pornească din nou.

1. Solicitați clientului să regleze frâna cu disc.
2. Dacă zgomotul persistă după reglare, verificați dacă rotorul de frână cu disc este îndoit. Dacă este îndoit, rotorul de frână cu disc trebuie înlocuit.
3. Dacă rotorul de frână cu disc nu este îndoit și zgomotul persistă după reglare, ansamblul de frână cu disc trebuie înlocuit.

1. Solicitați clientului să verifice anvelopa exterioară pentru eventuale perforații.
2. Dacă există, atât anvelopele interioare cât și cele exterioare trebuie înlocuite; în caz contrar, trebuie înlocuită doar anvelopa interioară.

1. Mai întâi, confirmați cu clientul dacă încărcarea este normală (dacă indicatorul luminos al încărcătorului se schimbă de la roșu la verde). Dacă încărcarea este normală, înlocuiți mai întâi contactul.
2. Dacă clientul raportează că încărcarea nu este normală și indicatorul luminos al încărcătorului nu se schimbă de la roșu la verde, atunci clientul trebuie să folosească un multimetru pentru a verifica tensiunea bateriei/încărcătorului (tensiunea bateriei este de maxim 54,6 V și minim de 33 V; dacă tensiunea bateriei este în acest interval, este normal. Tensiunea de ieșire a încărcătorului este anormală de 54,6 V și o diferență mai mică decât această tensiune; 1-2V este normal După verificare, înlocuiți piesa cu o tensiune anormală).
3. Dacă atât tensiunea bateriei, cât și tensiunea de ieșire a încărcătorului sunt normale, înlocuiți mai întâi interfața de încărcare.

1. Mai întâi, după o încărcare completă, confirmați tensiunea tabloului de bord cu clientul. Dacă tensiunea este normală, solicitați clientului să facă o fotografie după o încărcare completă pentru a vedea kilometrajul total și kilometrajul total după epuizarea bateriei. (Confirmați greutatea clientului, temperatura meteo și condițiile drumului. Dacă clientul cântărește în jur de 60-70 kg, temperatura vremii nu este scăzută, iar condițiile drumului sunt plane, dar intervalul este insuficient, atunci este o problemă a bateriei și bateria trebuie înlocuită.)
2. Dacă tabloul de bord arată încă o tensiune insuficientă după o încărcare completă, confirmați cu clientul dacă există o problemă cu încărcătorul sau portul de încărcare. Solicitați clientului să verifice tensiunea de ieșire a încărcătorului. Tensiunea de ieșire a încărcătorului este de 54,6 V. Dacă este mai mică decât această valoare, indică o problemă cu încărcătorul. Dacă valoarea este normală, atunci este o problemă cu portul de încărcare.

1. Mai întâi, confirmați cu clientul că indicatorul luminos al încărcătorului se aprinde corect atunci când este conectat la priză. Dacă da, clientul trebuie să înregistreze un videoclip care arată că dispozitivul nu este încărcat complet după deconectarea încărcătorului și pornirea acestuia. Odată confirmat, un port de încărcare de înlocuire poate fi trimis clientului pentru înlocuirea inițială.
2. Dacă clientul conectează încărcătorul, dar indicatorul luminos nu se aprinde, atunci încărcătorul este defect și poate fi aranjat un încărcător de schimb.
3. Dacă clientul are un multimetru, acesta poate testa direct încărcătorul, portul de încărcare și tensiunea bateriei pentru a determina tensiunea corectă. Tensiunea corectă este indicată în specificațiile produsului și se poate face referire în consecință.

Dacă motorul face mult zgomot în timpul mersului la ralanti, poate fi din cauza unei defecțiuni cu efect Hall în interiorul motorului și motorul trebuie înlocuit. (Rețineți diferența de zgomot; un tip de zgomot anormal este cel al zgârieturilor unei frâne de disc, care este un sunet metalic de frecare și coliziune, în timp ce zgomotul de la o defecțiune cu efect Hall a motorului este un sunet de zgomot.)

1. Verificați dacă toate luminile, cu excepția farurilor, funcționează corect. Daca sunt, problema este cu farurile si se recomanda inlocuirea lor.
2. Dacă nici luminile laterale și stopurile nu funcționează atunci când farurile nu funcționează, iar comutatorul de semnalizare nu activează semnalizatoarele și claxonul nu sună, atunci problema este cu comutatorul luminii și trebuie înlocuit.

Verificați dacă toate luminile, cu excepția semnalului de direcție, pot fi aprinse și iluminate normal. Dacă pot, atunci problema este cu semnalizatorul; daca nu, atunci problema este la comutatorul luminii.

Înlocuiți instrumentul direct

Înlocuiți direct stopurile

1. Mai întâi, confirmați cu clientul dacă este activat modul de pornire diferit de-zero. Dacă da, pur și simplu ajustați-l înapoi la modul de pornire zero.
2. Dacă clientul nu poate deplasa vehiculul când apăsă accelerația în modul de pornire zero, verificați dacă frâna cu putere-oprită este cuplată în mod continuu (să verifice clientul dacă luminile de frână sunt aprinse constant). Dacă da, solicitați clientului să deconecteze maneta de frână și să încercați să apăsați din nou pedala de accelerație. Daca se misca, problema este cu maneta de frana. Dacă tot nu funcționează, este posibil să fie un scurtcircuit în lampa din spate care determină să rămână cuplată-frâna de oprire; înlocuiți farul din spate.
3. Dacă cei doi pași de mai sus nu rezolvă problema, reconectați maneta de accelerație. Dacă problema persistă după reconectare, înlocuiți schimbătorul de viteze.

Înlocuiți butucul motorului

Înlocuiți farurile pentru depanare

Dacă vehiculul unui client nu pornește, întreabă mai întâi dacă are un multimetru. Dacă da, urmați tutorialul video pentru a măsura tensiunea reală a bateriei și a încărcătorului. Dacă tensiunile bateriei și ale încărcătorului sunt normale, înlocuiți grupul de instrumente și cablajul. Dacă tensiunile bateriei și ale încărcătorului sunt incorecte, înlocuiți piesele corespunzătoare.

1. Verificați viteza maximă de ralanti a clientului. Dacă este de 25 km/h, este posibil ca clientul să fi ajustat modul de limitare a vitezei sau să fi conectat firul de limitare a vitezei la controler, rezultând o viteză maximă de numai 25 km/h.
2. Dacă viteza de ralanti a clientului nu este de 25 km/h când este complet încărcat, dar este mai mică decât viteza maximă listată în tabelul cu parametri, clientul trebuie să verifice dacă valorile implicite ale P3/P4 în parametrii interni sunt normale. Valorile implicite pot fi găsite în manualul instrumentului de pe Baidu Cloud.

1. Dacă greutatea clientului este normală și diferența de viteză este semnificativă, poate fi o problemă cu motorul, care necesită înlocuirea motorului pentru depanare.
2. Dacă diferența de viteză este mică (în interval de 5-8 km/h) și greutatea clientului este normală, atunci este normal. Alternativ, s-ar putea datora unui client mai greu care provoacă o scădere a vitezei de încărcare.

Mai întâi, trimiteți clientului un controler și comutator. Încercați să înlocuiți comutatorul pentru a vedea dacă mai emite sunetul. Dacă problema persistă, înlocuiți controlerul.

Problemă cu instrumentul, înlocuiți instrumentul pentru a depana.

1. Reconectați bornele cablajului motorului și verificați dacă eroarea persistă. Dacă eroarea continuă, motorul trebuie înlocuit mai întâi. Dacă eroarea persistă după înlocuirea motorului, controlerul trebuie înlocuit.

1. Re-conectați conectorul schimbătorului de viteze.
2. Dacă eroarea persistă după re-conectare, schimbătorul de viteze trebuie înlocuit.

Înlocuiți controlerul

1. Mai întâi, cereți clientului să conecteze încărcătorul pentru a vedea dacă se încarcă normal. Dacă se încarcă normal, solicitați clientului să îl încarce complet timp de cel puțin 10 ore și apoi să verificați tensiunea. Dacă nu se poate încărca normal, încărcătorul trebuie înlocuit.
2. Solicitați clientului să deschidă capacul și să re-conectați bornele bateriei pentru a reactiva placa de protecție a bateriei și pentru a vedea dacă mesajul de eroare persistă.
3. Dacă cei doi pași de mai sus au fost verificați și problema persistă, atunci bateria trebuie înlocuită.

Încercați să deconectați și să reconectați conectorul cablului integrat. Dacă nu funcționează, înlocuiți mai întâi controlerul.

Încercați să deconectați și să reconectați cablul integrat și terminalul instrumentului. Dacă acest lucru nu funcționează, înlocuiți mai întâi instrumentul.

Eroarea 009 indică faptul că temperatura controlerului este prea ridicată. Eroarea poate fi rezolvată prin solicitarea clientului să oprească aparatul, să-l lase pe loc pentru un timp și apoi să îl pornească din nou.

1. Solicitați clientului să regleze frâna cu disc.
2. Dacă zgomotul persistă după reglare, verificați dacă rotorul de frână cu disc este îndoit. Dacă este îndoit, rotorul de frână cu disc trebuie înlocuit.
3. Dacă rotorul de frână cu disc nu este îndoit și zgomotul persistă după reglare, ansamblul de frână cu disc trebuie înlocuit.

1. Solicitați clientului să verifice anvelopa exterioară pentru eventuale perforații.
2. Dacă există, atât anvelopele interioare cât și cele exterioare trebuie înlocuite; în caz contrar, trebuie înlocuită doar anvelopa interioară.

1. Mai întâi, confirmați cu clientul că indicatorul luminos al încărcătorului se aprinde corect atunci când este conectat la priză. Dacă da, clientul trebuie să înregistreze un videoclip care arată că dispozitivul nu este încărcat complet după deconectarea încărcătorului și pornirea acestuia. Odată confirmat, un port de încărcare de înlocuire poate fi trimis clientului pentru înlocuirea inițială.
2. Dacă clientul conectează încărcătorul, dar indicatorul luminos nu se aprinde, atunci încărcătorul este defect și poate fi aranjat un încărcător de schimb.
3. Dacă clientul are un multimetru, acesta poate testa direct încărcătorul, portul de încărcare și tensiunea bateriei pentru a determina tensiunea corectă. Tensiunea corectă este indicată în specificațiile produsului și se poate face referire în consecință.

1. Mai întâi, după o încărcare completă, confirmați tensiunea tabloului de bord cu clientul. Dacă tensiunea este normală, solicitați clientului să facă o fotografie după o încărcare completă pentru a vedea kilometrajul total și kilometrajul total după epuizarea bateriei. (Confirmați greutatea clientului, temperatura meteo și condițiile drumului. Dacă clientul cântărește în jur de 60-70 kg, temperatura vremii nu este scăzută, iar condițiile drumului sunt plane, dar intervalul este insuficient, atunci este o problemă a bateriei și bateria trebuie înlocuită.)
2. Dacă tabloul de bord arată încă o tensiune insuficientă după o încărcare completă, confirmați cu clientul dacă există o problemă cu încărcătorul sau portul de încărcare. Solicitați clientului să verifice tensiunea de ieșire a încărcătorului. Tensiunea de ieșire a încărcătorului este de 54,6 V. Dacă este mai mică decât această valoare, indică o problemă cu încărcătorul. Dacă valoarea este normală, atunci este o problemă cu portul de încărcare.

1. Mai întâi, confirmați cu clientul că indicatorul luminos al încărcătorului se aprinde corect atunci când este conectat la priză. Dacă da, clientul trebuie să înregistreze un videoclip care arată că dispozitivul nu este încărcat complet după deconectarea încărcătorului și pornirea acestuia. Odată confirmat, un port de încărcare de înlocuire poate fi trimis clientului pentru înlocuirea inițială.
2. Dacă clientul conectează încărcătorul, dar indicatorul luminos nu se aprinde, atunci încărcătorul este defect și poate fi aranjat un încărcător de schimb.
3. Dacă clientul are un multimetru, acesta poate testa direct încărcătorul, portul de încărcare și tensiunea bateriei pentru a determina tensiunea corectă. Tensiunea corectă este indicată în specificațiile produsului și se poate face referire în consecință.

Dacă motorul face mult zgomot în timpul mersului la ralanti, poate fi din cauza unei defecțiuni cu efect Hall în interiorul motorului și motorul trebuie înlocuit. (Rețineți diferența de zgomot; un tip de zgomot anormal este cel al zgârieturilor unei frâne de disc, care este un sunet metalic de frecare și coliziune, în timp ce zgomotul de la o defecțiune cu efect Hall a motorului este un sunet de zgomot.)

1. Verificați dacă toate luminile, cu excepția farurilor, funcționează corect. Daca sunt, problema este cu farurile si se recomanda inlocuirea lor.
2. Dacă nici luminile laterale și stopurile nu funcționează atunci când farurile nu funcționează, iar comutatorul de semnalizare nu activează semnalizatoarele și claxonul nu sună, atunci problema este cu comutatorul luminii și trebuie înlocuit.

Verificați dacă toate luminile, cu excepția semnalului de direcție, pot fi aprinse și iluminate normal. Dacă pot, atunci problema este cu semnalizatorul; daca nu, atunci problema este la comutatorul luminii.

Înlocuiți instrumentul direct

Înlocuiți direct stopurile

1. Mai întâi, confirmați cu clientul dacă este activat modul de pornire diferit de-zero. Dacă da, pur și simplu ajustați-l înapoi la modul de pornire zero.
2. Dacă clientul nu poate deplasa vehiculul când apăsă accelerația în modul de pornire zero, verificați dacă frâna cu putere-oprită este cuplată în mod continuu (să verifice clientul dacă luminile de frână sunt aprinse constant). Dacă da, solicitați clientului să deconecteze maneta de frână și să încercați să apăsați din nou pedala de accelerație. Daca se misca, problema este cu maneta de frana. Dacă tot nu funcționează, este posibil să fie un scurtcircuit în lampa din spate care determină să rămână cuplată-frâna de oprire; înlocuiți farul din spate.
3. Dacă cei doi pași de mai sus nu rezolvă problema, reconectați maneta de accelerație. Dacă problema persistă după reconectare, înlocuiți schimbătorul de viteze.

1. Verificați viteza maximă de ralanti a clientului. Dacă este de 25 km/h, este posibil ca clientul să fi ajustat modul de limitare a vitezei sau să fi conectat firul de limitare a vitezei la controler, rezultând o viteză maximă de numai 25 km/h.
2. Dacă viteza de ralanti a clientului nu este de 25 km/h când este complet încărcat, dar este mai mică decât viteza maximă listată în tabelul cu parametri, clientul trebuie să verifice dacă valorile implicite ale P3/P4 în parametrii interni sunt normale. Valorile implicite pot fi găsite în manualul instrumentului de pe Baidu Cloud.

1. Dacă greutatea clientului este normală și diferența de viteză este semnificativă, poate fi o problemă cu motorul, care necesită înlocuirea motorului pentru depanare.
2. Dacă diferența de viteză este mică (în interval de 5-8 km/h) și greutatea clientului este normală, atunci este normal. Alternativ, s-ar putea datora unui client mai greu care provoacă o scădere a vitezei de încărcare.

1. Mai întâi, cereți clientului să scoată frâna cu disc și să o ruleze la ralanti pentru a vedea dacă zgomotul anormal persistă. Dacă se întâmplă, acordați prioritate înlocuirii motorului pentru depanare.

Problemă cu instrumentul, înlocuiți instrumentul pentru a depana.

Senzorul Hall din interiorul motorului poate fi defect. Încercați mai întâi să înlocuiți motorul pentru a depana.

1. Mai întâi, verificați dacă șuruburile din poziția de pliere sunt strânse. Dacă nu, strângeți-le. Dacă tot nu este strâns, înlocuiți mai întâi mecanismul de pliere verticală. 2. Dacă direcția nu răspunde, înlocuiți mai întâi setul cu cască lagăr.

Pur și simplu înlocuiți capul mic și țeava filetată.

Înlocuiți bateria pentru a depana

Rezolvarea problemelor prin înlocuirea încărcătorului

Eroare de efect Hall acționare din spate ------- Conectați conectorul motorului din spate la unitatea din față și conectorul motorului din față la unitatea din spate. Vedeți dacă este raportată o eroare E-011. Dacă este raportată o defecțiune E-011, este o eroare cu efect Hall a motorului din spate; înlocuiți motorul din spate și testați din nou. În caz contrar, este o eroare a unității cu efect Hall a controlerului; înlocuiți controlerul și testați din nou.

defecțiune a schimbătorului de accelerație ------- Deconectați conectorul impermeabil de la schimbătorul de viteze și verificați dacă știfturile sunt îndoite. Dacă nu, înlocuiți maneta de accelerație și testați din nou. Dacă eroarea E002 persistă după înlocuirea schimbătorului de viteze, înlocuiți grupul de instrumente și testați din nou.

Codul de eroare al controlerului E-003 are două semnificații: unul este protecția instantanee la supracurent, iar celălalt este un scurtcircuit în MOSFET-ul controlerului. Dacă E-003 este întotdeauna prezent, indică un scurtcircuit în MOSFET-ul controlerului; înlocuiți controlerul și testați din nou. Dacă E-003 apare doar pentru scurt timp și apoi dispare, indică un curent instantaneu excesiv, declanșând protecția controlerului.

Defecțiune la subtensiune a bateriei ------ Valoarea protecției la subtensiune a controlerului este de aproximativ 41 V. Dacă nivelul bateriei este sub 41V și este raportată o eroare E-005, aceasta indică o putere insuficientă a bateriei; pur și simplu încărcați bateria. Dacă apare brusc o eroare E-005 când nivelul bateriei este semnificativ mai mare de 41V, bateria poate fi deteriorată; înlocuiți bateria și testați din nou.

Transmisia defecțiunilor instrumentului ------ Mai întâi, deconectați conectorii impermeabili de la instrument și linia principală și de la controler și linia principală pentru a verifica dacă pinii sunt îndoiți. Dacă nu sunt îndoite, înlocuiți instrumentul și testați din nou. Dacă defecțiunea persistă după înlocuirea instrumentului, înlocuiți controlerul și testați din nou.

Defecțiunea receptorului instrumentului ------ Mai întâi, deconectați conectorii impermeabili de la instrument și de la linia principală, precum și de la controler și, respectiv, de la linia principală și verificați dacă pinii sunt îndoiți. Dacă nu sunt îndoite, înlocuiți instrumentul și testați din nou; dacă defecțiunea persistă după înlocuirea instrumentului, înlocuiți controlerul și testați din nou.

Protecție la supra--temperatură a controlerului din spate – Controlerul se supraîncălzește, iar protecția va reveni după ce controlerul se răcește în mod natural.

Defecțiune la subtensiune a bateriei ------ Valoarea protecției la subtensiune a controlerului este de aproximativ 41 V. Dacă nivelul bateriei este sub 41V și este raportată o eroare E-005, aceasta indică o putere insuficientă a bateriei; pur și simplu încărcați bateria. Dacă apare brusc o eroare E-005 când nivelul bateriei este semnificativ mai mare de 41V, bateria poate fi deteriorată; înlocuiți bateria și testați din nou.

Eroare controler frontal – E-013 are două semnificații: unul este protecția instantanee la supracurent, iar celălalt este un scurtcircuit în MOSFET-ul controlerului. Dacă E-013 este întotdeauna prezent, indică un scurtcircuit în MOSFET-ul controlerului; înlocuiți controlerul și testați din nou. Dacă E-013 apare doar pentru o scurtă clipă și apoi dispare, indică un curent instantaneu excesiv, declanșând protecția controlerului.

Eșec la recepția controlerului ------ Testare după înlocuirea controlerului

Protecția controlerului împotriva-temperaturii – Controlerul se supraîncălzește și își va reveni după ce se răcește în mod natural.

Mai întâi, încercați să înlocuiți modulul farului pentru a depana. Dacă problema persistă, înseamnă că apa a intrat în far, iar farul în sine trebuie înlocuit.

Pur și simplu înlocuiți instrumentul.

Dacă se aude un zgomot neobișnuit atunci când roata din spate este rotită, vă rugăm să solicitați clientului să scoată frâna cu disc și apoi să rotiți roata din spate pentru a verifica dacă zgomotul persistă. Dacă se întâmplă, înlocuiți motorul; dacă nu, înlocuiți discul de frână.

Acest lucru se datorează faptului că clientul a ajustat setarea implicită de tensiune P02. Tensiunea implicită a G2master este 52V. Dacă este reglat la 36V, indicatorul bateriei va indica o încărcare completă, dar nivelul bateriei va fi scăzut. Dacă este reglat la 52 V sau mai mare, nivelul bateriei va indica o încărcare completă, dar nivelul bateriei va fi scăzut.

Pur și simplu ajustați tensiunea înapoi la setarea implicită, conform instrucțiunilor, pentru a restabili afișarea normală a bateriei.

Problema este cu farurile; farurile trebuie schimbate pentru depanare.

Problemă cu instrumentul, înlocuiți instrumentul pentru a depana.

Mai întâi, scoateți frâna cu disc și apoi rotiți-o din nou fără sarcină. Dacă se învârte normal, fără niciun zgomot anormal după ce ați scos frâna cu disc, înlocuiți discul de frână pentru a depana.

Problemă cu controlerul, înlocuiți-l direct.

Dacă rotația este dificilă sau emite un clic, este posibil să existe o problemă cu structura internă. Încercați mai întâi să înlocuiți ferme pentru a depana.

Trebuie schimbată doar siguranța.

Problemă cu instrumentul, înlocuiți instrumentul pentru a depana.

Trebuie să întrebăm clientul dacă există vreo rezistență în timpul implementării. Dacă da, înlocuiți mai întâi controlerul; în caz contrar, înlocuiți mai întâi ansamblul afișajului.

Mai întâi, cereți clientului să separe maneta de frână, mânerul și schimbătorul pentru a crea un spațiu liber. Dacă încă se blochează și nu se întoarce înapoi, atunci schimbătorul de accelerație trebuie înlocuit.

Punctul indică faptul că clientul a activat modul de limitare a vitezei.
Pur și simplu urmați instrucțiunile de depanare pentru a elimina limita de viteză.

Clientul a declanșat blocarea cu combinație ascunsă și trebuie să o deblocheze pentru a utiliza dispozitivul în mod normal.
Pur și simplu urmați tutorialul de depanare pentru a-l debloca.https://youtu.be/rs0Hmi7oS5k?si=3Y0JFoVAWYa5JzF8

Pur și simplu înlocuiți lentila ecranului de afișare.

Mai întâi, cereți clientului să verifice dacă șuruburile de blocare ale amortizorului sunt slăbite. Dacă nu, solicitați clientului să înlocuiască amortizoarele față și spate corespunzătoare.

Dacă se aude un zgomot neobișnuit atunci când roata din spate este rotită, vă rugăm să solicitați clientului să scoată frâna cu disc și apoi să rotiți roata din spate pentru a verifica dacă zgomotul persistă. Dacă se întâmplă, înlocuiți motorul; dacă nu, înlocuiți discul de frână.

Depanare prin înlocuirea controlerului

Dacă stâlpul vertical emite un sunet blocat sau scârțâit atunci când se rotește, poate fi cauzat de deteriorarea lagărelor superioare și inferioare.

Acest lucru se datorează faptului că clientul a ajustat setarea implicită de tensiune. Tensiunea implicită a lui G3pro este 52V. Dacă este reglat la 36V, indicatorul bateriei va indica o încărcare completă, dar nivelul bateriei va fi scăzut. Dacă este reglat la 52 V sau mai mare, nivelul bateriei va indica o încărcare completă, dar indicatorul bateriei va fi scăzut.
Pur și simplu ajustați tensiunea înapoi la setarea implicită, conform instrucțiunilor, pentru a restabili afișarea normală a bateriei.

Eroare de efect Hall acționare din spate ------- Conectați conectorul motorului din spate la unitatea din față și conectorul motorului din față la unitatea din spate. Vedeți dacă este raportată o eroare E-011. Dacă este raportată o defecțiune E-011, este o eroare cu efect Hall a motorului din spate; înlocuiți motorul din spate și testați din nou. În caz contrar, este o eroare a unității cu efect Hall a controlerului; înlocuiți controlerul și testați din nou.

defecțiune a schimbătorului de accelerație ------- Deconectați conectorul impermeabil de la schimbătorul de viteze și verificați dacă știfturile sunt îndoite. Dacă nu, înlocuiți maneta de accelerație și testați din nou. Dacă eroarea E002 persistă după înlocuirea schimbătorului de viteze, înlocuiți grupul de instrumente și testați din nou.

Codul de eroare al controlerului E-003 are două semnificații: unul este protecția instantanee la supracurent, iar celălalt este un scurtcircuit în MOSFET-ul controlerului. Dacă E-003 este întotdeauna prezent, indică un scurtcircuit în MOSFET-ul controlerului; înlocuiți controlerul și testați din nou. Dacă E-003 apare doar pentru scurt timp și apoi dispare, indică un curent instantaneu excesiv, declanșând protecția controlerului.

Defecțiune la subtensiune a bateriei ------ Valoarea protecției la subtensiune a controlerului este de aproximativ 41 V. Dacă nivelul bateriei este sub 41V și este raportată o eroare E-005, aceasta indică o putere insuficientă a bateriei; pur și simplu încărcați bateria. Dacă apare brusc o eroare E-005 când nivelul bateriei este semnificativ mai mare de 41V, bateria poate fi deteriorată; înlocuiți bateria și testați din nou.

1. Mai întâi, verificați dacă există lichid de frână în maneta de frână. Dacă nu, adăugați lichid de frână conform acestui tutorial.
2. Dacă maneta de frână tot nu funcționează, în ciuda lichidului de frână, înlocuiți maneta de frână și frâna hidraulică.

Transmisia defecțiunilor instrumentului ------ Mai întâi, deconectați conectorii impermeabili de la instrument și linia principală și de la controler și linia principală pentru a verifica dacă pinii sunt îndoiți. Dacă nu sunt îndoite, înlocuiți instrumentul și testați din nou. Dacă defecțiunea persistă după înlocuirea instrumentului, înlocuiți controlerul și testați din nou.

Defecțiunea receptorului instrumentului ------ Mai întâi, deconectați conectorii impermeabili de la instrument și de la linia principală, precum și de la controler și, respectiv, de la linia principală și verificați dacă pinii sunt îndoiți. Dacă nu sunt îndoite, înlocuiți instrumentul și testați din nou; dacă defecțiunea persistă după înlocuirea instrumentului, înlocuiți controlerul și testați din nou.

Eroare de efect Hall acționării frontale ------- Conectați conectorul motorului din spate la unitatea frontală și conectorul motorului frontal la unitatea din spate. Vedeți dacă este raportată o eroare E-001. Dacă este raportată o defecțiune E-001, este o eroare cu efect Hall a motorului frontal; înlocuiți motorul din față și testați din nou. În caz contrar, este o eroare a unității cu efect Hall a controlerului; înlocuiți controlerul și testați din nou.

Protecție la supra--temperatură a controlerului din spate – Controlerul se supraîncălzește, iar protecția va reveni după ce controlerul se răcește în mod natural.

Defecțiune la subtensiune a bateriei ------ Valoarea protecției la subtensiune a controlerului este de aproximativ 41 V. Dacă nivelul bateriei este sub 41V și este raportată o eroare E-005, aceasta indică o putere insuficientă a bateriei; pur și simplu încărcați bateria. Dacă apare brusc o eroare E-005 când nivelul bateriei este semnificativ mai mare de 41V, bateria poate fi deteriorată; înlocuiți bateria și testați din nou.

Eroare controler frontal – E-013 are două semnificații: unul este protecția instantanee la supracurent, iar celălalt este un scurtcircuit în MOSFET-ul controlerului. Dacă E-013 este întotdeauna prezent, indică un scurtcircuit în MOSFET-ul controlerului; înlocuiți controlerul și testați din nou. Dacă E-013 apare doar pentru o scurtă clipă și apoi dispare, indică un curent instantaneu excesiv, declanșând protecția controlerului.

Eșec la recepția controlerului ------ Testare după înlocuirea controlerului

Protecția controlerului împotriva-temperaturii – Controlerul se supraîncălzește și își va reveni după ce se răcește în mod natural.

Dacă există scurgeri de lichid din amortizor, înlocuiți mai întâi amortizorul pentru a verifica.

Dacă toate luminile de pe scuter nu funcționează, modulul panoului de lumini poate fi defect. Înlocuiți mai întâi modulul panoului de lumină pentru a depana.

După ce ați confirmat că roțile nu sunt blocate, reporniți motorul dacă se blochează.

Dacă bateria este supratensibilă, permiteți clientului să o lase să se odihnească timp de două zile. Dacă eroarea persistă după odihnă, clientul va trebui să conecteze software-ul de resetare pentru a efectua o resetare a bateriei.

Dacă bateria are tensiune scăzută, solicitați clientului să conecteze încărcătorul și să îl încarce complet înainte de a porni dispozitivul pentru a verifica dacă există mesaje de eroare. Dacă eroarea persistă, bateria trebuie înlocuită. Dacă indicatorul luminos al încărcătorului nu se schimbă de la roșu la verde atunci când este conectat la încărcător, atunci încărcătorul trebuie înlocuit pentru depanare.

Mai întâi, deconectați și reconectați portul de linie principală. Dacă acest lucru nu funcționează, controlerul trebuie înlocuit.

Mai întâi, încercați să deconectați și să reporniți maneta de frână. Dacă eroarea persistă după acest proces, maneta de frână trebuie înlocuită.

Mai întâi, deconectați și reconectați comutatorul DIP de accelerație. Dacă eroarea persistă după deconectare și reconectare, atunci comutatorul DIP al acceleratorului trebuie înlocuit.

Mai întâi, deconectați și conectați din nou portul de linie principală. Dacă problema persistă după deconectare și conectare, înlocuiți linia principală pentru a depana. Dacă eroarea apare în continuare după înlocuirea liniei principale, controlerul trebuie înlocuit pentru depanare.

Mai întâi, deconectați și reconectați firele motorului. Dacă eroarea persistă după deconectare și reconectare, atunci motorul trebuie înlocuit. Dacă eroarea apare în continuare după înlocuirea motorului, atunci controlerul trebuie înlocuit pentru depanare.

Trebuie să întrebăm clientul dacă există vreo rezistență în timpul implementării. Dacă da, înlocuiți mai întâi controlerul; în caz contrar, înlocuiți mai întâi ansamblul afișajului.

Mai întâi, cereți clientului să separe maneta de frână, mânerul și schimbătorul pentru a crea un spațiu liber. Dacă încă se blochează și nu se întoarce înapoi, atunci schimbătorul de accelerație trebuie înlocuit.

Punctul indică faptul că clientul a activat modul de limitare a vitezei.
Pur și simplu urmați instrucțiunile de depanare pentru a elimina limita de viteză.

Clientul a declanșat blocarea cu combinație ascunsă și trebuie să o deblocheze pentru a utiliza dispozitivul în mod normal.
Pur și simplu urmați tutorialul de depanare pentru a-l debloca.https://youtu.be/rs0Hmi7oS5k?si=3Y0JFoVAWYa5JzF8

1. Vă rugăm mai întâi să întrebați clientul dacă încărcătorul se poate încărca normal și dacă indicatorul luminos al încărcătorului se schimbă de la roșu la verde în mod normal în timpul încărcării.
2. Vă rugăm să întrebați clientul dacă are un multimetru. Dacă da, vă rugăm să măsurați tensiunea bateriei și tensiunea de ieșire a încărcătorului pentru a vedea care sunt acestea. (O tensiune normală a bateriei complet încărcată este de 54,6 V, iar tensiunea de ieșire a încărcătorului este, de asemenea, de 54,6 V. Dacă tensiunea încărcătorului este mai mică decât aceasta, există o problemă. Dacă tensiunea bateriei este mai mică de 36 V, bateria este defectă.)
3. Dacă clientul a verificat tensiunea bateriei și tensiunea de ieșire a încărcătorului și nu a găsit probleme, atunci problema constă în ansamblul ecranului de afișare. Înlocuiți mai întâi ansamblul ecranului de afișare pentru a depana.

Pur și simplu înlocuiți lentila ecranului de afișare.

Mai întâi, cereți clientului să verifice dacă șuruburile de blocare ale amortizorului sunt slăbite. Dacă nu, solicitați clientului să înlocuiască amortizoarele față și spate corespunzătoare.

Dacă se aude un zgomot neobișnuit atunci când roata din spate este rotită, vă rugăm să solicitați clientului să scoată frâna cu disc și apoi să rotiți roata din spate pentru a verifica dacă zgomotul persistă. Dacă se întâmplă, înlocuiți motorul; dacă nu, înlocuiți discul de frână.

Dacă stâlpul vertical emite un sunet blocat sau scârțâit atunci când se rotește, poate fi cauzat de deteriorarea lagărelor superioare și inferioare.

Încercați să înlocuiți mai întâi maneta de accelerație.

Acest lucru se datorează faptului că clientul a ajustat setarea implicită de tensiune. Tensiunea implicită a lui G4max este 60V. Dacă este reglat la 36V, indicatorul bateriei va indica o încărcare completă, dar nivelul bateriei va fi scăzut. Dacă este reglat la 60 V sau mai mare, nivelul bateriei va indica o încărcare completă, dar nivelul bateriei va fi scăzut.
Pur și simplu ajustați tensiunea înapoi la setarea implicită, conform instrucțiunilor, pentru a restabili afișarea normală a bateriei.

Eroare de efect Hall acționare din spate ------- Conectați conectorul motorului din spate la unitatea din față și conectorul motorului din față la unitatea din spate. Vedeți dacă este raportată o eroare E-011. Dacă este raportată o defecțiune E-011, este o eroare cu efect Hall a motorului din spate; înlocuiți motorul din spate și testați din nou. În caz contrar, este o eroare a unității cu efect Hall a controlerului; înlocuiți controlerul și testați din nou.

defecțiune a schimbătorului de accelerație ------- Deconectați conectorul impermeabil de la schimbătorul de viteze și verificați dacă știfturile sunt îndoite. Dacă nu, înlocuiți maneta de accelerație și testați din nou. Dacă eroarea E002 persistă după înlocuirea schimbătorului de viteze, înlocuiți grupul de instrumente și testați din nou.

Codul de eroare al controlerului E-003 are două semnificații: unul este protecția instantanee la supracurent, iar celălalt este un scurtcircuit în MOSFET-ul controlerului. Dacă E-003 este întotdeauna prezent, indică un scurtcircuit în MOSFET-ul controlerului; înlocuiți controlerul și testați din nou. Dacă E-003 apare doar pentru scurt timp și apoi dispare, indică un curent instantaneu excesiv, declanșând protecția controlerului.

Defecțiune la subtensiune a bateriei ------ Valoarea protecției la subtensiune a controlerului este de aproximativ 41 V. Dacă nivelul bateriei este sub 41V și este raportată o eroare E-005, aceasta indică o putere insuficientă a bateriei; pur și simplu încărcați bateria. Dacă apare brusc o eroare E-005 când nivelul bateriei este semnificativ mai mare de 41V, bateria poate fi deteriorată; înlocuiți bateria și testați din nou.

Transmisia defecțiunilor instrumentului ------ Mai întâi, deconectați conectorii impermeabili de la instrument și linia principală și de la controler și linia principală pentru a verifica dacă pinii sunt îndoiți. Dacă nu sunt îndoite, înlocuiți instrumentul și testați din nou. Dacă defecțiunea persistă după înlocuirea instrumentului, înlocuiți controlerul și testați din nou.

Defecțiunea receptorului instrumentului ------ Mai întâi, deconectați conectorii impermeabili de la instrument și de la linia principală, precum și de la controler și, respectiv, de la linia principală și verificați dacă pinii sunt îndoiți. Dacă nu sunt îndoite, înlocuiți instrumentul și testați din nou; dacă defecțiunea persistă după înlocuirea instrumentului, înlocuiți controlerul și testați din nou.

Eroare de efect Hall acționării frontale ------- Conectați conectorul motorului din spate la unitatea frontală și conectorul motorului frontal la unitatea din spate. Vedeți dacă este raportată o eroare E-001. Dacă este raportată o defecțiune E-001, este o eroare cu efect Hall a motorului frontal; înlocuiți motorul din față și testați din nou. În caz contrar, este o eroare a unității cu efect Hall a controlerului; înlocuiți controlerul și testați din nou.

Protecție la supra--temperatură a controlerului din spate – Controlerul se supraîncălzește, iar protecția va reveni după ce controlerul se răcește în mod natural.

Defecțiune la subtensiune a bateriei ------ Valoarea protecției la subtensiune a controlerului este de aproximativ 41 V. Dacă nivelul bateriei este sub 41V și este raportată o eroare E-005, aceasta indică o putere insuficientă a bateriei; pur și simplu încărcați bateria. Dacă apare brusc o eroare E-005 când nivelul bateriei este semnificativ mai mare de 41V, bateria poate fi deteriorată; înlocuiți bateria și testați din nou.

Eroare controler frontal – E-013 are două semnificații: unul este protecția instantanee la supracurent, iar celălalt este un scurtcircuit în MOSFET-ul controlerului. Dacă E-013 este întotdeauna prezent, indică un scurtcircuit în MOSFET-ul controlerului; înlocuiți controlerul și testați din nou. Dacă E-013 apare doar pentru o scurtă clipă și apoi dispare, indică un curent instantaneu excesiv, declanșând protecția controlerului.

Eșec la recepția controlerului ------ Testare după înlocuirea controlerului

Protecția controlerului împotriva-temperaturii – Controlerul se supraîncălzește și își va reveni după ce se răcește în mod natural.