Directorul de vânzări original al Omnia de la fabrica Kukirin. Starea actuală: conform previziunilor Agenției Internaționale pentru Energie (IEA), se estimează că piața globală de vehicule electrice cu două roți va crește cu o rată anuală de 11% din 2025 până în 2033, iar dimensiunea pieței va crește de la 44,5 miliarde de dolari în 2024 la aproximativ 114,3 miliarde de dolari până în 203}. hub pentru consumul și producția de vehicule electrice cu două-roți, reprezentând 97,3% din cota de piață globală.
Mulți producători de top de vehicule electrice tradiționale cu două-roți își accelerează expansiunea în străinătate. Potrivit raportului, jucătorii importanți de pe piața globală de vehicule electrice inteligente cu două-roți includ în prezent Emma, Yadea, Ninebot, Tailings, Xiaoniu Electric și KUKIRIN.
În luna martie a acestui an, directorul de vânzări al KUKIRIN a declarat într-un interviu că compania va acorda prioritate piețelor europene și britanice, cu scopul de a-și extinde strategia de electrificare în sectorul motocicletelor alimentate cu combustibil-, unde deține o cotă de piață de peste 60%.
01 Contextul globalizării: Concurența pe acțiunile interne forțează expansiunea în străinătate. După ani de dezvoltare, piața de vehicule electrice cu două-roți din China a intrat într-o fază a competiției bursiere. Conform analizei, piața autohtonă tradițională de vehicule electrice cu două-roți a devenit saturată, cu o concurență extrem de acerbă.
Producătorii concurenți urmăresc în prezent două strategii principale pentru a identifica noi oportunități de creștere: dezvoltarea de produse inteligente-de vârf și extinderea piețelor de peste mări.
Valul global de electrificare și perioada ferestrei politice converg. Dintr-o perspectivă internațională, electrificarea vehiculelor cu două-roți intră într-o fază critică de creștere. Conform raportului „Noua globalizare a industriei energetice: vehicule electrice cu două-roți”, lansat de Trade Enterprise Connect în luna februarie a acestui an, mai mulți factori determină extinderea pieței globale de vehicule electrice cu două-roți. Din punct de vedere al costurilor, creșterea prețului petrolului a mărit diferența de prețuri dintre vehiculele electrice și vehiculele cu motor-combustibil. Designul bateriei detașabile permite soluțiilor de încărcare flexibile-utilizatorii se pot reîncărca acasă sau prin prize standard, reducând dependența de infrastructura-de încărcare la scară largă. Între timp, adoptarea pe scară largă a stațiilor de schimb de baterii a îmbunătățit semnificativ eficiența operațională pentru vehiculele de livrare și de livrare a alimentelor, scurtând efectiv timpul de încărcare, sporind în același timp accesibilitatea serviciilor.
În ceea ce privește politica, guvernele din întreaga lume sporesc sprijinul pentru transportul ușor electrificat. Programul oferă subvenții de până la per kilowatt-oră pentru vehiculele electrice cu două-baterii cu litiu-ion, cu scopul de a promova aproximativ 2,5 milioane de vehicule electrice cu două-roți. Zonele pilot cu emisii reduse- vor fi stabilite în zonele selectate ale Primului Soseau de centură, cu eliminarea treptată a motocicletelor cu-combustibil.
02 Strategia de extindere globală ▌ Asia de Sud-Est: sprijin politic și cerere explozivă B2B Rata de penetrare a vehiculelor electrice cu două-roți în șase țări din Asia de Sud-Est este în prezent de aproximativ 5%, dar deține un potențial de înlocuire semnificativ. Națiunile stimulează electrificarea prin abordări diverse: Indonezia își valorifică resursele abundente de nichel pentru a atrage producătorii de baterii pentru investiții; Vietnam încurajează colaborările între mărcile locale și producătorii internaționali în sistemele de schimb de baterii și producția localizată; Thailanda oferă scutiri de taxe de import și stimulente fiscale de consum pentru vehiculele electrice. Dincolo de nevoile de mobilitate personală, creșterea rapidă a sectoarelor de comerț electronic și logistică a generat o cerere B2B substanțială-în special în rândul transportatorilor de alimente și al lucrătorilor de curierat, care prezintă o cerere puternică pentru vehicule electrice cu două roți, accelerând expansiunea pieței în Asia de Sud-Est.
India: Subvențiile politice + modelele accesibile conduc la o creștere rapidă pe piața vehiculelor electrice cu două-roți. La sfârșitul anului 2024, aproximativ 220 de producători de vehicule concurau pe piața indiei de vehicule electrice cu două-roți, marcând o creștere semnificativă față de anul precedent. În ciuda numărului mare de jucători, concentrarea pieței rămâne ridicată, primii patru producători reprezentând 80% din volumul total de vânzări al țării de aproximativ 1,3 milioane de unități. Acest segment reprezintă aproximativ 6% din piața totală a vehiculelor cu două-roți din India. Deși electrificarea este încă în stadii incipiente, ritmul de creștere este remarcabil. Împreună cu politicile guvernamentale de subvenții și cu introducerea de către producătorii locali a modelelor la prețuri accesibile, barierele de cumpărare ale consumatorilor au fost reduse, accelerând adoptarea pe scară largă a vehiculelor electrice cu două-roți în India.
Europa: reglementări stricte și potențial de piață în creștere. Fiind una dintre cele mai reglementate piețe din lume, cu cele mai înalte bariere de intrare, Europa cere standarde înalte de siguranță, fiabilitate a mărcii și experiență de condus, făcând trotinetele electrice și bicicletele electrice deosebit de populare. Consumatorii europeni sunt foarte sensibili la subvenții, iar vânzările de infrastructură-ar putea avea de suferit dacă subvențiile scad sau stațiile de încărcare nu țin pasul. În ciuda unei rate de penetrare a energiei electrice de numai aproximativ 6%, piața vehiculelor cu două-roți continuă să crească constant.
Europa impune cerințe din ce în ce mai stricte pentru produsele de micro-mobilitate electrică, extinzându-se de la certificarea unui singur produs la conformitatea sistematică care acoperă vehicule întregi, baterii, amprenta de carbon, dezvăluirea informațiilor și răspunderea pentru întreținere. În urma implementării noului regulament privind bateriile, au intrat în vigoare mecanisme precum declarațiile privind amprenta de carbon, cerințele privind rata de reciclare și pașapoartele bateriilor. Companiile nu trebuie să se concentreze doar pe calitatea produselor, ci și să gestioneze eficient lanțurile de aprovizionare și capabilitățile de date. În plus, măsurile anti-antidumping și compensatorii ale UE împotriva bicicletelor electrice din China au fost prelungite până în 2030, ceea ce face ca vechea strategie de a se baza pe exporturi cu prețuri reduse-și pe pătrunderea rapidă pe piață nu mai este viabilă. Puține companii pot îndeplini aceste cerințe, dar intrarea timpurie permite o poziționare timpurie.
▌Statele Unite: condusă de scenarii de nișă, piața se încălzește treptat. Piața americană de vehicule electrice cu două-roți este încă în stadiile incipiente de dezvoltare și nu a explodat încă, dar mărcile din China își accelerează aspectul. Potrivit datelor IMARC, dimensiunea pieței americane este de aproximativ 10,99 miliarde de dolari în 2024 și este de așteptat să crească la 33,62 miliarde de dolari până în 2033.
Creșterea provine în principal din mai multe piețe de nișă: în primul rând, ciclismul pentru petrecerea timpului liber și off-road, unde utilizatorii solicită vehicule-înalte de performanță; în al doilea rând, sectorul livrărilor „ultimul kilometru” din zonele urbane, unde vehiculele electrice cu două-roți reduc costurile operaționale și sporesc flexibilitatea. În plus, scăderea costurilor bateriei și eficiența îmbunătățită a producției au făcut aceste vehicule mai accesibile, accelerând și mai mult acceptarea publică a vehiculelor electrice cu două-roți.
Africa: bază mică, dar creștere rapidă cu potențial semnificativ de comercializare. Piața africană merită și ea atenție. În 2024, vânzările de vehicule electrice cu două-roți în Africa au crescut cu aproape 40%-față de-an, până la aproximativ 9.000 de unități. Deși reprezintă doar 0,5% din vânzările totale globale, rata de creștere rămâne remarcabil de ridicată. Primii adoptatori includ în principal motociclete taxiuri urbane și motocicliști de livrare, demonstrând caracteristici puternice de comercializare. Producătorii de top poziționează Africa drept următoarea lor frontieră de expansiune. Instituțiile financiare locale ajută, de asemenea, la reducerea barierelor în calea adoptării vehiculelor electrice, oferind opțiuni de finanțare, cum ar fi planuri de rate și închiriere-pentru a-proprii modele, accelerând astfel acceptarea de către utilizatori a vehiculelor electrice cu două-roți.
Orientul Mijlociu: Cererea logistică + Piloții politici extind cererea pieței. Impulsată de urbanizare și de nevoile în creștere de logistică, piața din Orientul Mijlociu intră într-o fază de comercializare. Se estimează că dimensiunea pieței va crește de la 3,12 miliarde de dolari în 2023 la 7,4 miliarde de dolari până în 2033. Aplicațiile inițiale se concentrează pe livrarea pe distanțe scurte-urbane, serviciile de transport-partajate și flotele comerciale, în special în livrările de alimente și logistica cu amănuntul. Pentru a atinge obiectivele cu emisii scăzute de-carbon, Emiratele Arabe Unite au lansat programe-pilot pentru sistemele de-schimb de baterii și infrastructura de încărcare în sectorul livrărilor, explorând noi căi de comercializare a vehiculelor electrice cu două-roți. Pe măsură ce politicile publice și modelele de afaceri se maturizează, piața din Orientul Mijlociu este gata să devină un hotspot regional de creștere.
03 Inovația tehnologică ca motor principal. Omogenitatea produsului și barierele tehnice scăzute rămân provocări comune în industrie.
Analiza indică faptul că accentul competitiv al vehiculelor electrice inteligente cu două-roți se trece de la configurațiile hardware la capabilitățile hardware-software integrate. Sistemul de control inteligent al siguranței de la Yadea Ark asigură o călătorie în siguranță în medii provocatoare, cum ar fi drumurile accidentate și alunecoase. Utilizând algoritmi de învățare de întărire a inteligenței artificiale, sistemul permite motocicletelor să mențină automat echilibrul în timpul operațiunilor cu viteză redusă-, sporind semnificativ siguranța și confortul la deplasare.
În acest proces, inteligența și fiabilitatea dispozitivelor terminale devin un factor critic pentru producătorii de automobile pentru a stabili un punct de sprijin pe piețele globale.
Luați Kukirin G2 ca exemplu: având gradul de impermeabilitate IP65, sistem de poziționare multi-și funcții de siguranță, inclusiv alarme de oprire-și alerte de vibrații, oferă utilizatorilor din străinătate o protecție completă, de la prevenirea furtului până la controlul vehiculului de la distanță. Fie pentru operatorii de călătorii de afaceri, fie pentru proprietarii individuali de vehicule, G2 oferă performanțe stabile și de încredere, permițând întreprinderilor cu două roți să treacă de la vânzările de produse la operațiuni orientate-serviciilor pe piețele internaționale.
04 Cum să extindeți în continuare creșterea incrementală?
În prezent, vehiculele electrice cu două-roți din China nu se mai pot baza doar pe extinderea la scară pentru a se globaliza. Următorul pas cheie este să urmăriți o abordare-orientată spre marcă. Concurența între întreprinderi a evoluat de la controlul costurilor la un concurs cuprinzător care implică inovare tehnologică, operațiuni localizate și inovare a modelului de afaceri.
În operațiunile localizate, expansiunea globală a evoluat dincolo de simplele exporturi de produse, capabilitățile de dezvoltare a canalelor locale devenind un avantaj competitiv de bază pe piețele de peste mări. Luați Yadea ca exemplu: în 2024, compania a stabilit baze de producție și de cercetare și dezvoltare în Indonezia și, respectiv, Vietnam. Prin implementarea proceselor locale de producție, achiziții și asamblare, nu numai că a atenuat riscurile tarifare, ci și a îmbunătățit semnificativ eficiența livrării și capabilitățile de răspuns după-vânzare. În ceea ce privește dezvoltarea canalului, Tailings a înființat simultan o bază de producție inteligentă în Vietnam și a deschis un magazin emblematic împreună cu un centru operațional în Indonezia, creând un cadru operațional regional care integrează „producție + depozitare + servicii post-vânzare”. Pe piața indiană, producătorii tradiționali și-au recâștigat cota de piață prin rețele extinse de dealeri și sisteme de furnizori.
În personalizarea produsului, abordarea „lenea” de a vinde același vehicul către mai mulți cumpărători pur și simplu nu va funcționa. Piețele diferite prezintă variații semnificative în ceea ce privește condițiile drumurilor, climă, reglementări și preferințele consumatorilor. De exemplu, clima caldă și ploioasă din Asia de Sud-Est necesită standarde mai ridicate de impermeabilizare și rezistență la coroziune a vehiculelor; Utilizatorii din America de Nord acordă prioritate motoarelor-de mare putere și performanței off--de drum; în timp ce Europa impune restricții stricte privind limita de putere și accentuează certificările de siguranță a bateriei. Prin urmare, este esențial să se stabilească platforme configurabile-multi-specifice regiunii, care să permită personalizarea în aspecte precum materialul cadrului, puterea motorului și nivelurile de rezistență la apă.
În ceea ce privește inovarea modelului de afaceri, piața B-end devine un nou pol de creștere. Scenariile comerciale, cum ar fi livrarea de alimente, mobilitatea partajată și flotele logistice, arată o cerere puternică pentru vehicule electrice cu două-roți. Conform analizei IEA, adoptarea pe scară largă a sistemelor de stații de schimb de baterii în scenarii de utilizare a frecvenței înalte-poate îmbunătăți semnificativ eficiența operațională și poate reduce timpul de încărcare. Între timp, modelele precum închirierea bateriei și schimbul de baterii pe bază de-abonament câștigă popularitate, scăzând pragul de achiziție unică-pentru utilizatori. Modelul „închiriere-pentru-proprie” de pe piața africană, care integrează serviciile financiare cu vânzările de produse, merită învățat și pentru companiile chineze care se extind în străinătate.
La nivelul actualizărilor de tehnologie și de produse, logica de expansiune în străinătate a întreprinderilor din China ar trebui să se schimbe către câștigarea de profituri și construirea de mărci prin inteligența tehnologică. Cota de piață a modelelor-de gamă redusă cu baterii cu plumb-acid și sisteme de control de bază va scădea treptat, în timp ce inteligența și performanța ridicată au devenit condiții esențiale pentru piețele principale, facilitând obținerea unei puteri de negociere mai mari pe piețele-de ultimă generație, cum ar fi Europa și America.
Valorificarea perioadelor ferestrelor de politică este la fel de critică. Efectuarea unei cercetări amănunțite asupra politicilor locale și a termenelor de implementare înainte de intrarea pe piață este esențială. Programul de subvenții PME-DRIVE din India va rămâne în vigoare până în martie 2026, în timp ce interzicerea motocicletelor de la Hanoi în Vietnam va intra în vigoare în iulie 2026. Aceste termene clare indică oportunități iminente de piață. Poziționarea proactivă pe piață și menținerea unei comunicări strânse cu autoritățile de reglementare sunt esențiale pentru un răspuns rapid și pentru obținerea unui avantaj competitiv.
05 Concluzie Privind în perspectivă, revoluția globală a mobilității ecologice și remodelarea modelelor lanțurilor industriale vor aduce beneficii întreprinderilor din China.
Scanați mai sus codul WhatsApp pentru mai multe informații, veți afla mai multe despre piața scuterelor electrice.